Page 19 - due_tallozo_interaktiv_2015_marcius

220 felett

A WTCC Super2000-es szabályzata valakit egy elütött galamb az élről a nyolcadik tékban kezdte megszerezni az első győzel-
értelmében a bajnokságon csakis helyre, mi történik akkor, ha 200 km/h-s meit, a hazai autósport pedig ekkor figyelt
négyajtós, négyszemélyes személygép- sebességnél eltörik a féktárcsa, és megál- fel rá – 21 évesen ült csak először versenyau-
kocsiból átalakított versenyautók indul- líthatatlanul közeledik egy betonfal, vagy tóban, ám már ekkor szép eredménnyel tudott
hatnak. Az autók mérete is meghatá- hogy milyen érzés az, ha 265 km/h-ról 50 zárni: alig maradt el a legjobbak köridejétől.
rozott: legalább 4,2 méter hosszúnak km/h-ra kell lassítani – 140 méter alatt.
kell lenniük. Az a gyártó nevezhet a Az utóbbi években arra is volt lehetőség, hogy
túraautó-világbajnokságra, amelyik Bár balesetek mindig is voltak, és lesznek valaki Michelisz Norberttől vegyen vezetés-
az adott autótípusból a megelőző egy is, azok szerencsére nem olyan ténye- technikai leckéket, hiszen a túraautó-világ-
évben minimum 2500 darabot gyártott, zőkön múlnak, mint a pálya minősége. A bajnokság magyar menője a Hungaroringen
és eddig összesen 25000 darabot értéke- Hungaroring ugyanis a világ egyik legbiz- lévő Tanpályán tartott egy-egy kurzuson
sített. A motor nem lehet nagyobb 1600 tonságosabb versenypályája, a legmaga- szívesen osztotta meg rutinját és tapaszta-
cm³-nél, de lehet turbo. A 4 hengeres sabb szintű technikai követelményeknek is latait a szurkolókkal és az érdeklődőkkel.
típus esetén 8500, 5 hengeresek esetén megfelel. Egy kis érdekesség: a versenyautók
8750, 6 hengeresek esetén 9000-es egy 20 centis kavicságyon nyugvó, 20 centi A túraautó kifejezés megtévesztően
maximális percenkénti fordulatszám vastag, sovány betonlapra öntött, háromré- hangozhat, hiszen elsőre inkább asszociál-
megengedett. A versenyautóhoz kapcso- nánk egy kisebb családi terepjáróra, amivel
lódó külső elemek elhelyezéséről az FIA piknikezni mehetünk egy kellemes tavaszi
technikai szabályzata külön rendelkezik. délutánon. A versenyautók világában valami
attól lesz túraautó, hogy zártterű, tehát nincs
negyedik. Saját Michelisz Norbert karrierje 21 évesen ült szabadon a pilóta feje, mint például egy
weboldalán nem csak először versenyautóban, ám már Forma 1-es versenyben. Michelisz Norbert
egy izgalmas törté- ekkor szép eredménnyel tudott zárni: egyébként egy Honda Civic TC1-es modell
nettel is meglepi alig maradt el a legjobbak köridejétől. pedáljait tapossa – a Honda csupán két
az olvasókat, éve csatlakozott a WTCC mezőnyéhez,
például arról, tegű aszfalton száguldanak. A háromrétegű a magyar pilóta 2013 előtt egy BMW,
hogy hogyan dob aszfalt mindegyik rétege öt centi vastag. korábban pedig egy Seat volánja mögött ült.

Bár a Túraautó-világbajnokság magyaror- 19
szági futama idén májusban lesz, nem kell
attól tartani, hogy Micheliszék fázni fognak –
ha kint harminc fok van, egy ilyen verseny-
gépben általában hatvan fokos hőséget kell
kibírniuk pilótáknak. Michelisz saját bevallása
szerint a fél órás viadal alatt akár másfél-két
litert is kiizzad magából, úgyhogy kétség sem
férhet hozzá: ez egy embert próbáló feladat.

Szimulátorból versenyautó
Az, aki szeretné, hogy egy nap ő is a rajtvo-
nalhoz gördülhessen egy bitangerős verseny-
autóval a feneke alatt, kezdheti egészen
kényelmes körülmények között – szimulá-
torban. Michelisz Norbert karrierje is így
indult, a Grand Prix Legends nevű videojá-

www.due.hu