Page 24 - duetallozo_interaktiv_2015_oktober
P. 24
220 felett
Fotó: Bernhardt Tamás
$URYDWD+XQJDURULQJHJ\ÞWWPÝNØGËVËYHONËV]ÞOW 1986 - 2015
FORMULA 1
MAGYAR
NAGYDÍJ
KAMIONNAL
EURÓPA TRÓNJÁN
! 0£5«/(7(0£62',..$0,219(56(1<«1*<·=1,78'277$6=20%$7+(/<,3,/µ7$$.,(*<
6=,08/£7259(56(1<(1+¯97$)(/0$*£5$$),*<(/0(7.,66125%(573£/<$)87£6$.(='(7«1
2/<$11(9(.(778'277)(/¾/0¼/1,0,170,&+(/,6=125%(579$*<:«%(5*£%257$9$/<
3(',*1(0=(7.¸=,6=,17(1,6&6¼&65$«57$=2;;25$&,1*3,/µ7£-£9$/
$.$0,21(85µ3$%$-12.6£*+81*$525,1*,£//20£6$87£1%(6=«/*(77¾1.
a hétvége alaphangulatát” – hálálkodott sokkal jobban is csinálni, de hát a szabály az
K. TÓTH ISTVÁN tovább a támogatásért az Eb-címvédő. szabály. Mindenkire ugyanúgy vonatkozik,
A Magyarországra 25 év után visszatérő sorozat úgyhogy ebből senkinek nincs extra előnye
„Már nagyon vártuk a magyar versenyt, és így hétvégéjén összesen 32 ezren látogattak ki vagy hátránya. Csak tudni kell alkalmazkodni.”
is minden álmunkat felülmúlta. Rengetegen jöttek Hungaroringre, és csodálhatták meg testközelből Adja magát a kérdés, mennyi ideig tartott
el és nagyon jó hangulatot csináltak, elképesztő a 13 ezer köbcentis, 1100 lóerős gépszörnyeket, Európa-bajnokunknak, míg megszokta a
szurkolás volt. Tényleg, elmondhatatlanul jó melyekkel az Európa-bajnokságon köröznek. kamionok méretét? Egyáltalán mennyiben
érzés volt hazai közönség előtt versenyezni és „Ezek a kamionok egy-két kivétellel más egy kamion volánjánál ülni, mint
végül mind a négyszer dobogóra is állni” – idézte minden alkatrészükben eltérnek az bármely más versenyautóénál?
fel a DUE Tallózónak Kiss Norbi a szeptember utcaiaktól. Teljesen átalakított, lényegében „Egy ekkora gép azért kevésbé agilis, lassabban
5-6-i mogyoródi ETRC hétvégét. (]HNDNDPLRQRNHJ\NËWNLYËWHOOHOPLQGHQ reagál a mozdulatokra,
Az OXXO Racing magyar DONDWUËV]ÞNEHQHOWËUQHND]XWFDLDNWÕO így türelmesnek kell
lenni. Ehhez hozzá kellett
pilótája álomszerű teljesítményt szokni. Ugyanakkor
nyújtott: két győzelem
mellett egy második és egy olyan hatalmas különbség nincs. Ez is egy
harmadik helyet hozott össze a négy futamon. külön a versenyzésre fejlesztett és épített versenygép, akárcsak a többi. Ami még más,
Dominanciáját jól mutatja, hogy a szombati prototípusokról van szó” – meséli Norbi. hogy jóval magasabban ülünk, mint egy
és a vasárnapi időmérőt is megnyerte, így A versenykamionok 5,4 tonnásak. Ekkora átlagos versenyautóban, ennek köszönhetően
az első futamokon rajt-cél győzelmet aratott, tömeget az aszfaltcsíkon tartani pedig még jobban belátjuk a kanyarokat, a csúcspontokat;
míg a fordított rajtrácsnak köszönhetően a akkor sem könnyű, ha a sorozatban korlátozzák ez például előnye a kamionversenyzésnek”
nyolcadik pozícióból megkezdett második a végsebességet: maximum 160 kilométer/ – adja meg a választ a pilóta.
versenyen is felért a dobogóra mindkét nap. órával lehet hajtani egy-egy futamon. Nemcsak a versenyzőnek, az egész csapatra
„A helyismeret is sokat számít, különböző „A szabályokban a súlyelosztás is le van nagy nyomás nehezedik az eredménykényszer
sorozatokban már rengeteget versenyeztem fektetve, így 3200 kilónak kell elöl és 2200-nak miatt. Kiss Norbiéknál ennek ellenére rendkívül
a Hungaroringen, pontosan tudtam, melyik hátul lennie. Ami sajnálatos tény, mert emiatt jó a légkör. A hungaroringi hétvégén is nem
kanyarban mivel lehet próbálkozni. Emellett a hosszabb kanyarokban rendesen tolja egyszer lehetett látni, ahogyan a magyar
a szurkolók támogatása is hatalmas lelki az orrát a kamion és a hátulját is könnyű pilóta akár néhány perccel a rajt előtt is még
pluszt jelentett. Nagyban meghatározta elveszíteni. Ha ez nem lenne, tudnánk még tréfálkozik szerelőivel, versenymérnökével.
24 DUE Tallózó
