Page 21 - 01-32.pdf

,,
KRESZTEZODÉS
Hogy mindenki hazaérjen...

azt jelenti, hogy más alkalommal autóval
utazik. Az a feladatunk, hogy odafigyeljünk
egymásra. Ezt közösen kell megoldanunk.
Nincs egyik közlekedési ágnak sem nagyobb
felelőssége. Az a baj, hogy van egy általános
türelmetlenség bennünk. Az a tapasztalat,
a baleseti statisztikák szerint veszélyesebb, hogy azokban a nagyvárosokban, ahol sokan
mintha az út szélén közlekednének?” Elég közlekednek kerékpárral, a balesetek száma
súlyos érv, ezzel nehéz vitatkozni. A bicikli kevesebb, hiszen itt az autósok gyakrabban
közlekedési eszköz, így könnyű belátni, hogy ülnek kerékpárra és jobban megérzik, hogy
ha az a kerékpársávon halad az út szélén, milyen kiszolgáltatottabbnak lenni az úton.
akkor az autós is időben észreveheti.
MILYENEK MAGYARORSZÁGON A másik példa az egyirányú utca, ahol Az elmúlt időszakban jelentősen nőtt az
A LEGJELLEMZŐBB BICIKLIS a forgalommal szemben biciklizhetnek. autók száma az országban. 2010-ben 2
BALESETEK? MIK AZOK A Sokan panaszkodnak, hogy micsoda 985 000 autó volt forgalomban, ez 2020-ra
DOLGOK, AMIKRE KIEMELTEN buta megoldás ez, de az igazság az, 3 920 000-re nőtt. 30% körüli forgalom
ODA KELLENE FIGYELNÜNK? hogy így nem történik baleset. Szemtől növekedés van az utakon, ez minden
Érdekes, hogy az emberek fejében élő szemben haladnak, ezért mindkét eddiginél nagyobb dugók kialakulásához
veszélyek eltérnek a statisztikákban rögzített résztvevő időben észreveszi a másikat. vezet. Egyre inkább érzékelhető, hogy a
balesetektől. Például a városokban a kerékpározás a városokban a leggyorsabb
kétirányú kerékpárutak gyakran keresztezik A BICIKLIS KÖZLEKEDÉSBEN közlekedési mód. Felméréseink szerint
a mellékutcákat. A baleseti statisztikák FONTOS LENNE EDUKÁLNI az emberek azért nem ülnek biciklire,
szempontjából ez az egyik legveszélyesebb A GYALOGOSOKAT, mert nem érzik elég biztonságosnak,
közlekedési helyzet, ugyanis a biciklis AUTÓSOFŐRÖKET VAGY MINDEN ezért fejleszteni kell az infrastruktúrát.
gázolások döntően abból erednek, hogy ESETBEN
a kerékpárosok és az autósok későn A KERÉKPÁROS DOLGA, HOGY HÁNY ÉVES KORBAN
érzékelik egymást. Az összes kerékpáros A KRESZ-T FIGYELJE, ÉRDEMES ELKEZDENI BICIKLIS
szervezetnek, amelyik a KRESZ-módosító ÉSZBEN TARTSA? KÖZLEKEDÉSRE TANÍTANI
csomag kidolgozásában benne volt, az egyik Együtt közlekedünk. Az úton vannak A GYEREKEKET? ELÉG AZ,
első követelése, hogy a kötelező kerékpárút gyalogosan, kerékpárral és autóval HA A SZÜLŐ TANÍTJA VAGY
használatot szüntessék meg. „Miért kötelez közlekedők. A kerékpárral közlekedőknek ISKOLÁN BELÜL, SOKKAL
a KRESZ egy olyan vonal használatára, ami közel 80%-ának van jogosítványa, ami HATÁROZOTTABBAN
KELLENE FOGLALKOZNI
A KÖZLEKEDÉSSEL ÉS
A KRESZ TANÍTÁSSAL?
Sok gyerek már óvodába biciklivel jár. Azt
tapasztaltam a fiaimnál, hogy nem volt igazán
KRESZ-oktatás az általános iskolában, ezért
vágtunk bele civil szervezetekkel közösen
abba, hogy elkészítsük a Közlekedési kisokos
munkafüzetet. Ezt már öt éve megkapják a
mindenkori 4. osztályosok. Tavaly sikerült
elérni, hogy tehessenek KRESZ alapvizsgát.
Eddig 96.000 gyerek tett ilyet. Ez első lépésnek
jó. A jövő az, hogy ezt a vizsgát ugyanúgy,
mint például Ausztriában, hivatalossá kell
tenni. A cél, hogy ezt minden gyermek 10-11
éves korában letegye, hiszen a magyar KRESZ
szerint 12 éves korban egy gyermek kimehet a
főútra biciklivel. Kell, hogy ismerje a táblákat,
a jobbkézszabályt, különben életveszélyben
van. Hogyha ezt gyermekeink megtanulják,
akkor bízhatunk abban, hogy a generációjuk
már bölcsebben, biztonságosabban,
körültekintőbben fog közlekedni.
(Hegyi Vivi, Vörös Rebeka F.)
21